Редуктором в механике чаще всего называют устройство для уменьшения количества оборотов и увеличения момента кручения. По объективным причинам все двигатели, вырабатывающие механическую энергию, являются высокоскоростными аппаратами с фиксированной величиной выходных параметров. А для практических нужд требуется большое разнообразие как числа оборотов, так и крутящего момента. Для решения этой проблемы и был изобретён редуктор.
Устройство его очень простое: два зубчатых колеса, малое ведущее и большое ведомое, входят в зацепление друг с другом. При вращении большее колесо станет двигаться медленнее меньшего во столько раз, во сколько длина его окружности больше. Кроме того, принимая во внимание правило рычага, крутящий момент ведомого колеса будет больше, чем у ведущего во столько же раз.
О важности редуктора говорит тот факт, что он используется практически во всех машинах.
Он является самым простым и удобным звеном для синхронизации работы двигателя и исполнительного механизма. Поэтому существует большое разнообразие их типов. Они бывают одноступенчатые и многоступенчатые, с параллельными валами и с перекрещивающимися, цилиндрические и конические, вертикальные и горизонтальные. Один из типов редуктора называется червячным. Потребность купить червячный редуктор определяется его специфическими характеристиками.
ЧЕМ ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ЧЕРВЯЧНЫЙ РЕДУКТОР
- максимальным значением отношения числа оборотов зубчатых колёс друг к другу для одной ступени. В обычных механизмах оно доходит до 90, а в спецредукторах может составлять 1000 и более;
- большой коэффициент перекрытия рабочих поверхностей обеспечивает плавность вращения без толчков;
- самая простая конструкция;
- минимальные размеры при больших передаточных числах;
- работает практически без шума;
- эффект самоторможения. Невозможно провернуть редуктор прилагая усилие к ведомому валу;
- возможность выполнения точных и коротких перемещений;
- минимальным набором фасонного инструмента для изготовления деталей редуктора.
ПРОБЛЕМЫ РЕШАЕМЫЕ С ПОМОЩЬЮ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА
- габариты привода. Чтобы получить такое же передаточное отношение потребуется три ступени обычного цилиндрического редуктора;
- без эффекта самоторможения сильно усложнились бы конструкции рулевого управления автомобилей, лифтов, ручных талей и т. д.;
- без коэффициента перекрытия большего чем 1, невозможно точное и плавное регулирование параметров многих механизмов в приборостроении;
- уменьшение номенклатуры применяемого инструмента за счёт простоты конструкции;
- возможность получить скрещивающиеся валы практически под любым углом.
Логическим продолжением совершенствования приводов на основе таких редукторов являются мотор редукторы червячные. Это тот вариант, когда электромотор и редуктор представляют одно целое, без соединительной муфты между ними. Если они выполнены в накидном варианте, без выходного вала, то получается самый компактный привод из всех возможных.
В настоящее время проблем с приобретением редукторов стало гораздо меньше. В интернете можно найти не только их описание и технические характеристики, но и заказать с доставкой к порогу своего предприятия. Можно без спешки выбрать необходимое и даже поторговаться. Удачной покупки.
