Национальная полиция расследует возможные злоупотребления при строительстве магистрального водопровода от реки Ингулец до Южного водохранилища, которое снабжает водой Кривой Рог.
По версии следствия, в проекте могли заложить лишние работы на 2,8 млрд грн. Компания-подрядчик «Автомагістраль-Південь» отрицает эти упреки и объясняет, что дополнительные трубопроводы и насосная станция были необходимы для надежности водоснабжения. Детали уголовного производства опубликовало издание «Наши гроші» .
Отмечается, что в 2023 году после подрыва россиянами Каховской ГЭС Служба восстановления и развития инфраструктуры в Днепропетровской области без проведения торгов заключила три договора на строительство магистральных водопроводов общей стоимостью 12,62 млрд грн. Один из них – водопровод от Ингульца до Южного водохранилища для обеспечения водой Кривого Рога – поручили строить «Автомагістраль-Південь» за 5,32 млрд грн.
По информации «Наших грошей», Нацполиция расследует возможные злоупотребления при разработке и утверждении проектно-сметной документации. Следствие предполагает, что «Автомагістраль-Південь» могла действовать в сговоре с инженером-консультантом, проектировщиком и экспертной организацией, чтобы заложить в документацию завышенные объемы работ. В частности, правоохранители подвергают сомнению необходимость строительства насосной станции №3 и прокладки четырех параллельных ветвей трубопровода диаметром 1000–1200 мм вместо двух труб диаметром 1300 мм. По оценке следствия, такие проектные решения могли нанести государству ущерб в 2,8 млрд грн.
Для оценки возможного ущерба следователи привлекли специалистов, подготовивших альтернативный вариант строительства водопровода. Он предусматривал две нити трубопровода большего диаметра вместо четырех, а также устройство камеры переключения вместо насосной станции №3.
По расчетам стоимость прокладки двух трубопроводов составляла бы 2,13 млрд грн против 4,47 млрд грн по фактически реализованному варианту. Еще 442,2 млн грн стоило строительство насосной станции №3. Именно разницу в стоимости этих решений следствие учло при определении возможных убытков.
При обследовании насосной станции №3 эксперты также установили, что ее насосные агрегаты не были подключены к работе, а задвижки опломбированы. В то же время станция была построена в соответствии с проектной документацией, а установленное оборудование соответствовало предусмотренным проектом количества и расположению.
Специалист, анализировавший проектные решения, пришел к выводу, что насосные станции №1 и №2 обладают достаточной мощностью для обеспечения работы водопровода. По его оценке, дополнительная станция не была необходимой, а четыре параллельных трубопровода нуждались в больших объемах строительных работ.
После публикации компания «Автомагістраль-Південь» сообщила «Нашим грошам» свою позицию по этому делу:
В компании не согласны с выводами, приведенными в материалах расследования и отмечают, что четыре нити водопровода и дополнительная насосная станция – это не избыточные мощности, а резерв, необходимый для стабильного водоснабжения. Так, подрядчик объясняет, что система из двух труб была бы уязвима: в случае аварии или ремонта одной из них город терял бы половину пропускной способности водопровода. В то же время четыре нити позволяют вывести одну из них на обслуживание, оставив остальные три в работе.
Также в компании утверждают, что использование четырех труб меньшего диаметра снижает скорость воды и гидравлические потери. Это, по их словам, уменьшает нагрузку на насосы и расход электроэнергии во время эксплуатации водопровода.
Еще одним аргументом подрядчика стали технические и логистические трудности. По его объяснению, на момент строительства в Украине не производили трубы диаметром 1200 мм и более в необходимых объемах, а их транспортировка и сварка непосредственно на месте работ была сложной и дорогой.
В компании также сообщили, что сейчас три нити водопровода подают воду непосредственно в Южное водохранилище для Кривого Рога. Четвертая обеспечивает подачу воды в восстановленный мелиоративный канал, откуда она поступает в водозабор Зеленодольской громады. Это позволяет снабжать водой до 50 тысяч ее жителей и потребности Криворожской ТЭС.
«Автомагістраль-Південь» обратила внимание на то, что альтернативные расчеты, на которые ссылаются правоохранители, не полноценная проектная документация, разработанная и утвержденная в соответствии с требованиями законодательства. Поэтому, по мнению компании, их нельзя использовать в качестве равнозначной альтернативы утвержденному проекту.
Таким образом стороны по-разному оценивают необходимость технических решений, заложенных в строительство водопровода: следствие усматривает в них возможное завышение стоимости работ, тогда как подрядчик настаивает на их необходимости для надежности системы.
Читайте также: "Большое строительство": журналисты рассказали о ТОП-10 подрядчиков - фаворитов проекта Зеленского.
Читайте также: Первая нить водопровода закроет почти 25% потребностей Кривого Рога. Когда это произойдет, - ФОТО, ВИДЕО.
Следите за новостями в Telegram .
Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook .
Читайте нас на Google News